BaseCamp Bike創辦人

「我希望獨立完成所有事情，想要去任何我想去的地方，而騎單車是最簡單的方式……」

或許有不少人都知道，王洪川是基地營自然探索團隊的發起人，但他近十年來，把重心轉移至研發鋼管旅行車，創立BaseCamp bike，將多年來在國內外長途騎乘的經驗化為養分，思考可以如何排除在路途中遇到的問題，努力研發自己心中理想的單車。

因大自然的呼喚而上山

洪川讀小學時，因在學校有一段不太舒服的經歷，讓他對父親從事技師的職業感到有些自卑，那個年代，社會對「黑手」總有些貶低的意味，這使他想躲進無人的黑暗深處，變得很不喜歡上學。

讀高中時，他常翹課一個人騎著單車到處去閒晃。到了大學時期，時常上山流連部落，因而認識了獵人，他回憶：「有一次冬天很冷，和獵人一起待在獵寮，我負責生火，那個在雨霧裡煙的味道，很吸引我，我永遠記得。……所以每次鋒面要來的時候，都會讓我很想上山。」對洪川來說，大景從來不是他上山的目的，而是大自然的呼喚。

「剛開始去部落的時候，會騎越野摩托車進林道，有一次不小心摔車，車子滾下去發出磅、磅、磅的聲音，直到我把它熄火的那一刻，突然發現整座森林變得好安靜，我怎麼那麼吵。」心想難道每次上山都只能搭接駁車進林道嗎？後來，他因為同學接觸到單車，開啟了騎單車進台灣林道，更甚至塔克拉馬干沙漠、蒙古、西藏、西伯利亞等，獨自進入荒野的騎行。

在阿爾卑斯山脈找回單車旅行的玩心

2007年在西伯利亞遭遇險些喪命的車禍，至今洪川頭頂上還能看到當初手術留下的疤痕，原以為從此無法再騎車的他，2011年去了一趟瑞士，深受阿爾卑斯山脈壯麗的風景吸引。2013年，雖然心中仍有陰影，還是帶了單車和攀登裝備，重拾單車旅行，而後又多次回到瑞士這個戶外愛好者的樂園。

他提到，一般單車旅行都是點到點或是環狀路線，但在這裡怎麼玩都玩不完。瑞士的戶外活動規劃非常完善，「光是看地圖，就可以讓人有很多想像，想要怎麼走，都可以看自己的安排。」他從一個紙箱裡拿出收藏多年的瑞士地圖，攤開來給我們看，上面一堆五顏六色的線條，不只一般健行路線、技術攀登路線、還有Alpine Bike路線。他會看Alpine Bike路線來規劃行程和過夜的地點，地圖上清楚標示著營地、Guest House（有供餐的山屋）、Shelter（避難山屋）等資訊，即便他不會說法文德文，還是可以玩得很開心。

「我不太會設定目的地，也不在乎要多快到達，只是單純享受騎乘的過程，如果覺得某個地方很不錯，就會待久一點。」

用熱情和經驗組成的BaseCamp bike

洪川之所以想要設計單車，也是因為多年來騎過台灣七、八成的林道，也曾到過國外攝氏48度、零下35度的環境騎車，想要有一台真正符合自己需求的單車。

他最重視單車的路感和騎乘感，而最適合長途旅行車的車架，非鋼管莫屬，因為鋼管有韌性、可以吸震，也最能載重。另外，為了在野外遇到車子故障時可以方便維修，零件不能是特殊規格、或是需要充電，所以完全不考慮電子變速器，變速管線做外露也是這個原因，「在野外可是找不到車店的，這樣比較容易找到替換材料。」從洪川分享的許多細節都看得到他的堅持，為何選擇這樣的零件或設計都是有其原因，這一切都是為了能夠實現自由踩踏的旅程。

Covid-19疫情成為人生的一個轉機

2016年，洪川設計出第一款原型車，但事情並不順利，工廠無法做出他滿意的品質，加上他想做的數量不多，幾乎沒有利潤可言，也曾讓他一度想放棄……

而Covid-19疫情的突襲，雖讓人們的生活發生巨大的改變，但對洪川來說卻是一個轉機的到來。因為疫情，車廠的訂單掉了許多，開始願意幫他製作少量單車，加上後來因緣際會找到了適合的前叉，才終於做出心目中理想的旅行單車。

疫情期間，他與太太一起買下了現在Home BaseCamp所在的這塊地，自己設計木屋，完成了多年的心願。洪川說，他沒有設計圖，一切都是在這塊土地和結構技師一起發呆，一邊討論發想、一邊蓋，想像著木屋會是怎麼樣的畫面打造出來的。看到我們既驚訝又佩服的表情，洪川自信地說，他很擅長把想像化成數據，這對工藝、機械的敏銳度可以說是繼承自爸爸，從小耳濡目染的緣故吧。

盡可能降低環境負擔是生活日常的一種習慣

在建造Home BaseCamp這間木屋時，洪川便是以盡量降低對環境的影響為前提。他提及小時候的家是日治時期的木屋，因為對木屋很有興趣，對工法有一些了解，也做過很多研究，蓋這座木屋時和技師討論，最後使用日字形鋼骨、水泥基柱、木頭基座離地35公分用以通風，最底部鋪上碎石，這樣不會長白蟻，下雨天不會潮濕。如果未來有一天要拆掉木屋，也不會給大自然造成負擔，而木屋外的浴室、廁所和廚房，則是利用長螺絲將剩下的木材邊料一片片接起來搭建而成。

▲左邊為木屋外的廁所，洪川會在洗手台上放臉盆收集洗手剩下的水拿去沖馬桶。右邊為浴室，也是利用剩餘的木材邊料搭建而成。

「住在城市我會有一種罪惡感，我不知道我用過的水會流去哪裡，也不能理解為什麼要用乾淨的水去倒髒東西。」因此平時，他會收集洗手後的髒水再拿去倒馬桶，也不太買衣服，登山服飾都是穿到不能再穿，補到不能再補，洪川為了證實他說的話是真的，興奮地拿出了一件十年前買的Fjällräven Abisko Hybrid Jacket軟殼外套給我們看，上面都是縫補痕跡，左臂因為破得太多，還拿了不再使用的舊G-1000®外套拚接起來，笑說左臂變得溫暖有力，直到現在還是很常穿這件外套，因為防風又可以擋小雨。

總是喜歡往山上跑的洪川，不喜歡不耐用、功能太單一的東西。他說：「早已不穿車衣很多年，因為常是騎車和健行穿插的旅程，穿著健行服飾比較方便，而且車衣其實也沒有比較排汗。」他覺得身上的Fjällräven Hoja（瑞典語意思是「為了純粹的樂趣而騎車」）系列羊毛上衣Hoja Wool T-shirt穿起來就觸感舒服，不會刺刺的，騎車流汗也不會覺得衣服黏在身上。

▲Hoja Wool T-shirt羊毛上衣以可溯源美麗諾羊毛混紡製成，結合了羊毛的溫度調節特性，以及聚酯纖維的排汗快乾和耐用特性，加上專為腳踏車活動設計的前短後長下襬與提供額外防曬保護的略長雙袖，讓洪川可以在騎行和健行之間自由自在轉換。

另外他也分享道：「騎車的時候，我不喜歡短褲會磨大腿，通常裡面會再加一件內搭褲，但這件Hoja Hybrid Shorts短褲，布料蠻軟的，可以直接穿著騎車也沒問題。」穿著這套衣服再接著去爬山或健行也非常適合。而洪川結束一天行程的第一件事就是換上一件舒適的棉T，在營地休息或睡覺的時候穿，有一種放鬆的舒適感。

▲Hoja T-shirt是以100%有機棉製作而成的經典白色T-shirt，採用專為單車騎行設計的前短後長下襬以及略長雙袖設計。穿上棉T是洪川在營地休息或是基地日常切換為放鬆模式的開關。

順應牽動而長出的理想生活樣貌

現在，如果工作室沒有要出貨，洪川幾乎都會待在Home BaseCamp，在充滿蟲鳴鳥叫聲的山林包圍下，一個人做早餐、發呆、聽音樂，發想單車設計，或是騎車到馬那邦山再回來。假日時，太太、丈母娘還有可愛的貓女兒Nini也會一起來作伴。

▲在基地附近林道，洪川指著朋友的果樹和我們分享，搬上山生活後，漸漸開始看見四季的變化，以及以前從未注意過的自然細節。五月拍攝時剛好是梅子季，洪川採了一些梅子放進Hoja Snack Bag車把掛袋，準備帶回基地製作梅露飲。我們一邊驚呼沒想到還可以這樣使用，洪川一邊大笑說：「我還會在裡面放炸薯條，邊騎車邊吃真的是很爽很享受。」

▲沿路上洪川也一邊分享：「如果一日騎乘，一定要帶的就是雨衣、備胎、換胎工具，這些可以放在Hoja Seatbag座墊包；Hoja Top Tube Bag上管包可以放行動糧和六角板手，用來調座墊、轉螺絲那些，我常忘記鑰匙放哪，管包內側網袋剛好可以放鑰匙。」

這裡不僅是他生活的地方，也是BaseCamp bike試車和舉辦工作坊的基地。不論是偶爾在這舉辦工作坊教單車知識（幾何、材料、人因力學）、如何維修車子，或是安排在Home BaseCamp附近騎兩天32公里的行程，讓大家感受不同路況的踩踏感，幫助人們實現自由騎乘。他都很歡迎有興趣騎車的朋友來試車，或是和回來的客人聊天、解決他們的單車問題。而他最近正在研發第四款車 ”Solist”（獨奏者），將是款可以騎到更荒野、應付更複雜地形的車款，接下來還準備去格陵蘭或阿拉斯加試車。

聽著洪川侃侃而談過去至今的人生，問到是不是已經過著理想的生活？洪川說：「差不多了，雖然現在做的事都不是以前讀書時的想法，但只要好好做，順應每一個牽動，也是因為我願意被牽動，很自然而然地就被引領向前了……」

或許，有時不一定要設定目的地、也不用追求速度，只要按照自己喜歡的節奏，享受騎車的過程，累了就休息，想要探險就再出發。

「只要出發，就會有『遠方』在等待。」

特別感謝│BaseCamp bike

文│黃鈺晴

攝影│Lupo Wang